Агуулга
Мөс, цасан дээрх хөдөлгөөн нь олон шинж чанартай байдаг. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь аэрослейк шиг олон давуу талыг хослуулсан байдаг. Гэсэн хэдий ч сул талууд бас бий. Та гартаа хамгийн олон тооны материал, бэлэн нэгжийг ашиглан цасан машиныг өөрийн гараар хийж болно. Үүний зэрэгцээ тэдгээр нь үйлдвэрлэлийн олон аналогиас муугүй байх болно.
Аливаа тоног төхөөрөмжийг эхнээс нь өөрөө үйлдвэрлэхдээ эхлээд дизайны төслийг дуусгах ёстой. Энэ нь эргээд дөрвөн үе шатанд хуваагддаг
- Техникийн нөхцөл, шинж чанарын зураг төсөл;
- Техникийн санал, түүний үе шатанд бүтээгдэхүүний ерөнхий зураглал байдаг;
- Бүтээгдэхүүн, түүний хэсгүүдийн зургийг шаардлагатай тооцоолол бүхий зураг төсөл боловсруулах;
- Одоогийн стандарт, аль хэдийн бэлэн болсон угсралт, механизм, үйлдвэрлэгчийн чадавхийг харгалзан бүтээгдэхүүний зураглалыг хийсэн ажлын төсөл.
Мэдээжийн хэрэг, семинарт өөрөө хийдэг хүн бүх зургийг нарийвчлан хийж чадахгүй бөгөөд боловсрол нь ихэвчлэн зөвшөөрдөггүй. Гэсэн хэдий ч, ялангуяа цасны мотоцикль гэх мэт бартаат замын нарийн төвөгтэй тоног төхөөрөмжийн талаар та ядаж хэдэн зураг, тооцоолол хийхийг хичээх хэрэгтэй.
Жолоодлогын гүйцэтгэл
Анхаарах ёстой хамгийн эхний параметр бол чарганы жин, G. Энэ нь чарганы жин, ачаа, зорчигч, багтаамж хүртэл дүүргэсэн савны түлш зэргээс бүрдэнэ. Энэ параметрийг ойролцоогоор тодорхойлсон тул эхний үе шатанд жижиг маржингаар сонгохыг зөвлөж байна. Урьдчилсан тооцоогоор чарганы жин нь хөдөлгүүрийн нэг морины хүчинд 14 кг-аас ихгүй байхаас эхлэх ёстой бөгөөд үүнийг илүү нарийвчлалтай тодорхойлж болно.
Хэрэв та тодорхой даацын багтаамжтай цасан мотоцикль хийхийг хүсч байвал цуваа дээж авч, тэдний явах массыг харж болно. Дахин хэлэхэд, ялангуяа дизайны эхний шатанд үүнийг маржингаар авах нь дээр. Том ачааг бодвол жижиг ачааг дахин тооцоолох нь үргэлж хялбар байдаг.
Хүч ба жингийн харьцаа
Хоёрдахь параметр нь түлхэлтийн жингийн харьцаа, динамик коэффициент D. Энэ нь таталцлын чадварыг маршийн масстай харьцуулсан харьцаагаар тодорхойлогддог, D=T/G. Энэ коэффициент 0.25-аас багагүй байх ёстой, үүнийг 0.3 орчим авах нь зүйтэй. Хүч, жингийн харьцаа нь цасан машин хэр хурдан хөдөлж, хурдасгах, авиралт болон бусад саад бэрхшээлийг даван туулах чадвартайг харуулах болно. Зүтгүүрийн хүчин чадал, зорчих жинг килограммаар авна.
Өмнөх томъёонд түлхэлтийн параметр T ашигласан. Хөдөлгүүрийн хүч, сэнсний параметрүүд дээр үндэслэн хэд хэдэн томъёогоор тодорхойлно. Хамгийн энгийн нь хэрэв сэнсний тодорхой хүч нь морины хүчтэй килограммаар тодорхойлогддог бол T=0.8Np. Энд N нь хөдөлгүүрийн хүч, p нь нэг морины хүчтэй килограммаар тодорхой хөдөлгөх хүч юм.
Та татах хүчийг ихэнх стандарт хоёр буюу гурван иртэй сэнсний хувьд тохирох өөр томъёогоор тодорхойлж болно, T=(33.25 0.7 N d)²/3. Энд N нь нэрлэсэн хүч, d нь метрээр сэнсний диаметр, 0.7 нь сэнсний шинж чанараас хамаарах коэффициент юм. Энгийн шурагны хувьд энэ нь 0.7, бусад нь өөр байж болно.
Бусад боломжууд
Хүрээ, хурд, авирах, буух зэрэг бусад шинж чанарууд нь сонгосон хөдөлгүүр, савны багтаамж, динамик коэффициентээс ихээхэн хамаарна. Цасан дээрх хувийн даралт нь 0.1-0.2 кг / кв см-ээс ихгүй байхын тулд цанын uXNUMXbuXNUMXb талбайг анхаарч үзэх нь зүйтэй бөгөөд хэрэв тэд мөсөн дээр хөдлөхөд зориулагдсан бол мөс хагарсан тохиолдолд хоёр нутагтан цасан машин . Ийм машин нь усны сараана модны дунд нүүдэллэх үед зуны загас барихад маш их хэрэгтэй байдаг, эс тэгвээс сэнс нь өөрөө ороож, эвдэрнэ. Онцгой байдлын яамныхан хаврын улиралд иргэдийг мөсөөс аврах ажилд ижил төрлийн цасны машин ашигладаг.
Хэд хэдэн хүнд зориулсан том цасан машин үйлдвэрлэх нь зөвхөн хүчирхэг хөдөлгүүр ашиглах боломжтой гэдгийг санах нь зүйтэй. Үүний хэрэглээ нь бүтцийн өртөгийг хэд дахин нэмэгдүүлж, ийм цасан машинд түлшний зарцуулалт маш их байх болно. Энэ нь зардлын хэмнэлтийн хувьд гар хийцийн дизайныг зогсоож байна. Жишээлбэл, 5-6 хүний цуваа цасны машинуудын бензин зарцуулалт нь цагт 20 литрээс их байдаг бөгөөд тэд мөсөн гадаргуу дээр 100 км / цаг, цасан дээр 60-70 хүртэл хурдтай хөдөлдөг.
Ийм цасан мотоциклийн хөдөлгөөнт байдлын үзүүлэлтүүд нь ижил даацтай цасан мотоциклийн улс хоорондын чадвартай харьцуулж болно. Гэсэн хэдий ч тэд авирах чадвар багатай, харьцах чадвар муу, мод дундуур бага хурдтай явах чадваргүй, маневрлах чадвар нь цасан машинаас доогуур байх болно. Хэрэв та өвлийн ойгоор явахаар төлөвлөж байгаа бол цасан машин ашиглах нь дээр.
Бага чадалтай цасан машиныг өөрсдөө хийж болно. Өөрөө хийдэг олон хүмүүс лифан хөдөлгүүртэй цасан мотоцикль, нэг хүнд зориулагдсан цахилгаан хөрөө хийдэг бөгөөд амжилттай ажилладаг.
Загас барих зориулалттай цасан машин
Хамгийн тохиромжтой нь, хэрэв тэдгээр нь:
- Эерэг хөвөх чадвартай байх
- Зуны улиралд завин дээр дахин зохион байгуулах чадвартай зөөврийн хөдөлгүүртэй байх
Хэрэв цасан машиныг бүрэн завь болгон ашиглах боломжтой бол зуны улиралд хөдөлгүүрийг зайлуулах шаардлагагүй болно.
Нэг ёсондоо цасны машиныг хөдөө орон нутагт загас агнуур сонирхогч, том усны хажууд амьдардаг хүмүүс хийдэг. Хаврын улиралд цасан бүрхүүл бага байх үед тунгалаг мөсөн дээр ашиглах нь хамгийн оновчтой юм. Сонгодог цанын загвараас татгалзаж, ёроолд нь планерын сонгодог гурван хавиргыг ашиглахын тулд маш сайн аргументууд байдаг.
Үүний зэрэгцээ, хөшүүн хавирга нь тэшүүрийн үүргийг гүйцэтгэхийн тулд бэхлэгдсэн байна. Мөсөн дээр ус байгаа үед энэ нь хөдлөхөд хялбар болгоно. Үүний зэрэгцээ цасан машинууд бараг бүрэн гулсах горимд хүрч, хүрээлэн буй орчны эсэргүүцлийг бууруулна. Зуны улиралд ийм их бие нь далайд тэсвэртэй бүрэн хүчин чадалтай завь байх болно - голын усанд автсан жижиг нулималт, хурдасгалыг даван туулах нь түүний хувьд энгийн моторт завины хувьд тийм ч хэцүү биш байх болно.
Гэсэн хэдий ч ийм зүйлд "Казанка" эсвэл хуучин "Прогресс" ашиглах нь зохисгүй юм. Баримт нь тэдний ёроол нь хангалтгүй хүч чадалтай байдаг. Тийм ээ, элэгдэлд өртөх болно. Мөн хатуу цохилтоос ёроол нь улам бүр унах болно. Ихэнх орчин үеийн цасан мотоцикль, загас барих зориулалттай агаарын завины загвар нь полик бүхий хийлдэг тавцантай хатуу ёроолтой байдаг. Тиймээс хөдөлгөөний үед цочрол шингээх нь үүсдэг. Бусад загвар нь тийм ч тохиромжтой биш гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Төсвийн цасны машин: үйлдвэрлэлийн үйл явц
Дараах нь хүрээ бүхий сонгодог цанын хийцтэй ердийн цасан мотоциклийн тухай өгүүлдэг. Тэдгээрийг загасчлах, агнах, нэг хүний аялалд ашиглаж болно.
Frame
Цасан мотоциклийн хүрээ үйлдвэрлэх нь тэдэнд хөнгөн жинтэй байх ёстой. Ихэвчлэн хүрээний доод хэсгийг тэгш өнцөгт эсвэл трапец хэлбэрийн суудалд суулгахын тулд хийдэг. Өөр хөдөлгүүр, танк, сэнс, ачаа тээш нэмэгдэх тул таталцлын төвийг хүрээний дунд байрлуулах нь зүйтэй тул төвөөс бага зэрэг урагш байрлуулах шаардлагатай. Үүний дараа хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, сэнсний рамыг үйлдвэрлэдэг. Энэ нь гурвалжин хэлбэртэй, дээд тал нь хар тугалга шураг эргэдэг холхивч байх болно.
Шургийн хүрээ нь доод хүрээтэй адил хүчтэй байх ёстой. Цасан мотоциклийг хөдөлгөх хүч түүнд үйлчилдэг тул энэ нь ноцтой ачааллыг тэсвэрлэх ёстой.
Энэ хүрээ нь гурвалжингийн тулгуур дээр бэхлэгдсэн саваа хэлбэрийн өргөн салаатай бөгөөд урагшаа явдаг. Арын суудалд суух нь зохисгүй, учир нь энэ нь сэнсний эргэлтэнд саад болно.
Хүрээний материалыг зузаан арматуртай полипропилен хоолойноос сонгоно. Эдгээр хоолойнууд нь хангалттай хүч чадлыг өгдөг боловч цаг хугацаа өнгөрөх тусам ачааллын дор хэлбэрээ алдаж болно. Боломжтой бол хөнгөн цагаан хоолойг ашиглаж, салаа, дэгээтэй холбохыг зөвлөж байна. Гэртээ гагнуур хийх хөнгөн цагаан холболт нь нэлээд төвөгтэй зүйл бөгөөд аргон гагнуур байгаа ч гэсэн квадратуудтай холбоход хүч чадал алдагдах болно.
Шураг ба мотор
Нилээд хүчирхэг Lifan 168f-2 дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийг ашигладаг. Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь хүйтэн цаг агаарт бага зэрэг муу ажиллаж эхэлдэг ч хамаагүй чимээгүй байдаг. Арын тракторын хуванцар нэмэлт хийн савыг ашигладаг. Нийт жингийн 500-600 кг жинтэй цасан машинд хүч, жингийн харьцаа нь өөрөө хангалттай юм.
Сэнс нь бие даан хийгдсэн, хоёр иртэй, 1.5 метр диаметртэй, онгоцны загварт зориулсан зургийн дагуу томруулсан. Өөрөө шураг хийх нь нэлээд төвөгтэй үйл явц бөгөөд мужааны ур чадвар шаарддаг. Нэмж дурдахад танд агч, эвэр, шаргал мод, нуруутай Карелийн хус эсвэл бусад нэлээд удаан эдэлгээтэй, хуурай мод хэрэгтэй болно. Боломжтой бол дэлгүүрээс урьдчилан тодорхойлсон шинж чанар бүхий хөнгөн цагаан шураг худалдаж авах нь дээр.
Мод боловсруулах машинаас 1: 3 харьцаатай туузан дээр хөдөлгүүрээс шураг хүртэл бууруулах араа, чангалах булны тусламжтайгаар ашиглагддаг. Цасан мотоциклийн хурдны горимыг сонгохдоо бүх зүйл маш гунигтай байдаг бөгөөд сэнс нь өөрөө хангалттай өндөр хурдтай үр дүнтэй ажиллах бөгөөд тэдгээрийг багасгах нь зүтгүүрийг нэмэгдүүлэхгүй тул энд хурдны хайрцгийн талаар ярихад хэцүү байдаг. эсрэгээрээ.
Байрлал, цанаар гулгах, жолоодох
Суудал нь хөдөлгүүрийн урд байрладаг бөгөөд түүний доор их бие байдаг. Хөлийн хөлийн дэргэд нэмэлт их биетэй. Хөдөлгүүрийг хий болон шүүрч авах дөрөөөөр удирддаг. Та тэдгээрийг хуучин машинаас аваад хөдөлгүүрт кабелиар холбож болно.
Урд талд нь хоёр нэмэлт бариул байдаг. Тэдгээр нь урд талын цана бүхий кабелиар холбогдсон бөгөөд тэдгээр нь босоо холхивч дээр зүүн, баруун тийш эргэх боломжтой, мөн сэнсний зүүн ба баруун талд хос хосоороо байрладаг жолооны тугуудтай синхроноор холбогддог. Зүүн бариул нь зүүн талыг, баруун бариул нь баруун талыг удирддаг. Тэдгээрийг бие даан ашиглах боломжтой бөгөөд тоормослох үед хоёр бариулыг өөртөө татах замаар цана болон тугуудыг дотогшоо авчрахад хангалттай.
Цасан мотод дөрвөн цанатай, хоёр урд, хоёр хойд. Урд талын хоёр цана нь хайлшин гангаар хийгдсэн богино. Арын хоёр нь илүү урт, хуванцараар хийгдсэн. Арын цана нь цасан машин жолоодоход оролцдог. Цана нь тусгай гурвалжин тулгуур дээр суурилагдсан, дүүжин цус харвалттай, урд талд нь цацагддаг.
Уран зураг, гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл
Цасан мотоциклыг цасан дээр алсаас анзаарагдах тод өнгөөр будсан байх ёстой. Энэ нь улаан, хүрэн, хөх, нил ягаан эсвэл бусад ижил төстэй өнгө байж болно. Мөн тулгуурын хамгаалалтыг цасан мотоциклийн үндсэн хэсгээс өөр өнгөөр будаж байвал сайн. Ихэвчлэн улбар шарыг будахад ашигладаг.
Гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжүүдийн хувьд маркерийн гэрэл, түүнчлэн сэнс дээр гэрэл тавих нь зайлшгүй шаардлагатай - хөдөлгөөний чиглэлд зүүн талд нь ногоон, баруун талд нь улаан байна. Урд гэрэл хангалттай хүч чадалтай байх ёстой. Өвлийн улиралд өдрийн гэрлийн цаг богино байдаг бөгөөд зөвхөн өдрийн гэрэлд шилжих нь ихэвчлэн боломжгүй байдаг.
Жингээ хэмнэхийн тулд машины гэрэл, гэрлийг унахын өмнө цасан машинаас тусад нь цэнэглэдэг батерейгаар тэжээгддэг тул генераторын систем шаардлагагүй болно.
Ерөнхийдөө зай нь 3-4 цаг аялахад хангалттай бөгөөд энэ нь харанхуйд гэртээ харихад хангалттай юм. Хэрэв та төөрчихвөл шөнөжин гэрлээ шатааж өөрийгөө хамгаалахыг хүсч байвал хуучин мотоциклийн гэрэлтүүлгийн ороомог суулгахыг зөвлөж байна.
Агаарын дугуйг хэзээ ашиглах вэ
Мэдээжийн хэрэг, тосгон эсвэл хувь хүний амьдралыг хангахын тулд цасны машиныг эрс тэс нөхцөлд ашиглахын тулд зөвшөөрөл авах шаардлагагүй. Загас хамгаалах байцаагчтай уулзах боломжтой мөсөн дээр унахын тулд шороон цастай зам дээр ч жолоодохын тулд тэдгээрийг техникийн хяналтын байгууллагад бүртгүүлэх шаардлагатай.
Энэ бол нэлээд төвөгтэй, урт процедур юм. Та аюулгүй байдлын гэрчилгээ, дизайны баталгаажуулалтын тооцоог авах шаардлагатай болно. Процедурын өртөг нь өөрөө мөнгө хэмнэхийн тулд цасны мотоциклийг өөрсдөө хийх үйл явцыг үгүйсгэдэг. Тэдний хувьд хөдөлгүүрийн хэмжээ ихэвчлэн 150 шоо байдаг тул та бүртгэлгүйгээр хийж чадахгүй. Та жижгэвтэр суулгаж болохгүй, энэ нь зүгээр л сэнс татахгүй. Цасан машин ажиллуулахын тулд та тусгай жолооны үнэмлэх авах шаардлагатай.
Тиймээс ихэнх тохиолдолд цасны машин нь хүнд суртлын шалтгааны улмаас бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгслийн хувьд хамгийн сайн сонголт биш юм. Хоёрдахь шалтгаан нь түлшний зарцуулалт, ялангуяа гүн цас, гэсэлтийн үеэр зөөлөн цастай үед ихэсдэг. Катерпиллар загвартай цасан машинтай харьцуулахад цасан машин нь ижил хэрэгцээнд зориулж 1.5-2 дахин их түлш зарцуулдаг. Гурав дахь нь ойгоор дамжин өнгөрөх боломжгүй юм.
Тиймээс цасан мотоцикль нь нэлээд энгийн бөгөөд найдвартай тээврийн хэрэгсэл боловч өөрийн гэсэн цасан машинтай болохыг хүсдэг хүмүүст, ялангуяа загасчлах сонирхолтой загасчдын хувьд үргэлж сайн сонголт байдаггүй.