Агуулга
- OSAGO тарифын үндсэн өөрчлөлтүүд
- 2022 оны суурь тариф ба MTPL тарифын коридор (RUB)*:
- 2022 онд Москва дахь бүс нутгийн коэффициентийг харгалзан OSAGO тарифын коридор (рубль):
- 2021 онд OSAGO системд юу өөрчлөгдсөн бэ
- 2022 онд OSAGO системд юу өөрчлөгдсөн бэ
- OSAGO-ийн үнэд ямар хүчин зүйл нөлөөлдөг вэ?
- OSAGO бодлогын үнэ өсөх үү?
- Өөр ямар боломжууд өөрчлөгдөх бол
- 2022 онд хяналтын шинэ дүрэм
- Түгээмэл асуулт ба хариултууд
- Эх сурвалж
OSAGO-ийн шинэчлэлийн гол зорилго нь бодлогын үнийг илүү шударга болгох явдал юм. Одоо хүн бүр нэмэх/хасах мөнгөө адилхан төлдөг. Бүртгэлийн бүс, хөдөлгүүрийн хүч, жолоочийн нас, жолоодлогын туршлага, хэр олон удаа осолд ордог зэрэг нь өртөгт нөлөөлдөг таван хүчин зүйл байдаг.
Энэ багц хүчин зүйлүүд 2003 оноос хойш өөрчлөгдөөгүй. Мөн энэ хугацаанд маш их өөрчлөгдсөн. Хамгийн гол нь даатгагчид статистик мэдээллийг хуримтлуулсан бөгөөд том мэдээллийн системийг ашиглах боломжтой. Энэ нь тухайн жолоочийн осолд орох бодит эрсдэлтэй бодлогын зардлыг уялдуулах гэсэн үг. Тиймээс бодлогогүй жолооч нар бодлогоосоо их, болгоомжтой жолооч бага төлдөг.
OSAGO тарифын үндсэн өөрчлөлтүүд
Бүхэл бүтэн системийг аваад шууд өөрчлөх нь буруу. Дараа нь бодлогын үнэ эрс өөрчлөгдөх болно. Тиймээс Төв банк бүх зүйлийг шат дараатай хийж байна. Тодруулбал, тэд тарифын хувь хэмжээний коридорыг аажмаар өргөжүүлж байна. Сүүлийн жилүүдэд дээшээ доошоо 30%-иар тэлсэн.
“Манай улсын банк OSAGO тарифын коридорыг өргөжүүлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд ингэснээр даатгалын компаниуд анхаарал болгоомжтой жолооч нарт бага тариф, замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн, эрсдэлтэй тээврийн хэрэгсэл жолоодог хүмүүст өндөр тариф тогтоох боломжтой” гэж Төв банкны мэдэгдэлд дурджээ.
Одоо хувь хүмүүст зориулсан OSAGO-ийн доод хэмжээ 2224 рубль, ба дээд тал нь 5980 рубль. Хуулийн этгээд болон тусгай зөвшөөрөлтэй таксины жолоочийн хувьд тэдний хувь хэмжээ.
– Осол аваарын түвшин өндөр, жолооч нарын түвшний ялгаа, үнэ тарифыг ихээхэн дутуу үнэлдэг зэргээс шалтгаалан коридорын хамгийн том өргөтгөлийг такси үйлчилгээ үзүүлдэг. Илүү өргөн коридор нь рублийн ханш сахилгагүй таксины жолооч нарт үр дүнтэй нөлөөлж, болгоомжтой жолооч нарын тарифыг бууруулах боломжийг олгоно гэж Төв банкны хэвлэлийн алба тайлбарлав.
2022 оны суурь тариф ба MTPL тарифын коридор (RUB)*:
| Хуулийн этгээдийн суудлын тээврийн хэрэгсэл | 1152 - 4541 |
| Хувь хүн, хувиараа бизнес эрхлэгчдийн суудлын тээврийн хэрэгсэл | 2224 - 5980 |
| Зорчигч такси | 2014 - 12505 |
| Хувь хүн, хуулийн этгээдийн мотоцикль, мопед, хөнгөн квадрицикл | 438 - 2013 |
2022 онд Москва дахь бүс нутгийн коэффициентийг харгалзан OSAGO тарифын коридор (рубль):
| Хуулийн этгээдийн суудлын тээврийн хэрэгсэл | 2073,6 - 8173,8 |
| Хувь хүн, хувиараа бизнес эрхлэгчдийн суудлын тээврийн хэрэгсэл | 4003,2 - 10764 |
| Зорчигч такси | 3625,2 - 22509 |
| Хувь хүн, хуулийн этгээдийн мотоцикль, мопед, хөнгөн квадрицикл | 788,4 - 3623,4 |
2021 онд OSAGO системд юу өөрчлөгдсөн бэ
- Тэд OSAGO-ийн цахим гэрээний ажилд тавьсан хоригийг дүгнэсэн өдөр цуцалсан (өмнө нь 72 цаг хүлээх шаардлагатай байсан). Гэхдээ даатгагчид ямар хугацаа тогтоохоо шийдэх эрхтэй.
- Та машины даатгалын гэрээг алсаас цуцлах эсвэл засвар хийх боломжтой (туршилтын шатанд).
- Бодлогын борлуулалт нь техникийн үзлэгт хамрагдахаас хамаарахгүй бөгөөд энэ нь зөвхөн хувь хүмүүст хамаарна.
2022 онд OSAGO системд юу өөрчлөгдсөн бэ
- Дөрөвдүгээр сарын 1-ээс хойш шинэ урамшуулал-малус коэффициентүүд гарч ирэв - KBM. Эдгээр нь жолооч нарыг осол авааргүй жолоодохыг дэмжихэд хэрэгтэй. Мөн эсрэгээр: осолд байнга оролцдог хүмүүсийн хувьд (тэдний буруугаас) бодлого илүү үнэтэй байх болно. 2022 онд даатгалын хураамжийн хэмжээг тооцоолох хамгийн бага коэффициент (өөрөөр хэлбэл OSAGO үнэ) 0,5-аас 0,46 болж буурсан. Өөрөөр хэлбэл, одоо бодлогын хамгийн дээд хөнгөлөлт 54% байна. Арав ба түүнээс дээш жил ослоос зайлсхийсэн хүмүүст олгоно. Тээврийн хэрэгслийн ослын буруутан болсон хүмүүст азгүй байна. Тэдний хувьд хамгийн их коэффициент нэмэгдсэн: 3,92 (2,45 байсан). Шинэ коэффициентууд 31 оны 2023-р сарын XNUMX хүртэл хүчинтэй байна.
- Автомашины сэлбэгийн удирдамжийг шинэчилсэн. Тэд нөхөн төлбөрийн хэмжээг тооцдог. Сүүлийн жилүүдэд үнэ огцом өссөн тул баримт бичигт үүнийг харгалзан үзсэн.
OSAGO-ийн үнэд ямар хүчин зүйл нөлөөлдөг вэ?
Тэдний цөөнгүй нь бий. Тэд ойлгомжтой бөгөөд ойлгомжтой байдаг. Коэффициентийн бүх хүснэгтүүд байна³. Жишээлбэл, бүртгэлийн бүс, тээврийн хэрэгслийн хүч эсвэл жолоочийн насаар. Үүний зэрэгцээ суурь тарифыг тодорхойлох хувийн хүчин зүйлийн нэг хэсгийг даатгалын компаниуд өөрсдөө өгсөн. Тэднийг зөвхөн илээр ялгаварлан гадуурхахыг хориглосон: жишээлбэл, үндэс угсаа, шашин шүтлэгээр нь.
– Ашиглах хүчин зүйлсийн тодорхой жагсаалтыг ярих нь утгагүй юм. Гэхдээ гадаад нөхдөөс харсан жишээнүүд санаанд орж ирдэг. Энэ бол машины ашиглалтын хугацаа, ашиглалтын давтамж юм. Телематик ашиглахдаа та жолоочийн жолоодлогын хэв маягийг харж болно. Шууд бус хүчин зүйлүүд - автомашин эзэмшигчийн гэр бүл болон бусад эд хөрөнгийн объект байгаа эсэх. Энэ нь ихэвчлэн илүү тайван жолоодлогын хэв маягийг илэрхийлдэг. Төв банкны дэд дарга Владимир Чистюхин.
OSAGO бодлогын үнэ өсөх үү?
Одоогийн тариф тэнцвэртэй байна гэж Төвбанк үзэж байна. Одоо тэдэнд зориулалтын коридор төдийгүй даатгалын компаниуд ч өртөж байна. Гэсэн хэдий ч үнэ өсөх магадлал бага байна. Зах зээл маш их өрсөлдөөнтэй. Сайн жолооч нарын төлөө тэмцэж байна.
Гэсэн хэдий ч хэт өндөр үнээр авахгүйн тулд даатгалын компаниуд бодлогын үнийн дээд хязгаарыг тогтоожээ. Эдгээр дүрмийн дагуу OSAGO-ийн үнэ нь тухайн бүс нутгийг харгалзан суурь үнээс 1,8 дахин их байж болохгүй. Жишээлбэл, хэрэв та Москвад амьдардаг (бүс нутгийн коэффициент нь 5000) бөгөөд даатгагч таны үндсэн хүүг 4140 рубль гэж тооцсон бол таны бодлогын хамгийн их зардал нь 5000 рубль (1,8 х 0,46, 3,92 x 5000). Хэрэв та эсрэгээрээ хамгийн ихдээ KBM (1,8) бүхий ослын буруутан бол 3,92 x 35 x XNUMX = XNUMX рубль болно.
Даатгагчид жолоочийн нас, жолооны туршлагыг харгалзан үздэг тул таны хувьд тооцоолол өөр байж болохыг анхаарна уу.
Өөр ямар боломжууд өөрчлөгдөх бол
Өмнө нь Төв банк одоо байгаа бусад коэффициентүүдэд өөрчлөлт оруулсан. Ялангуяа нас, жолоодлогын туршлагаар. Статистик дээр үндэслэсэн жижиг тохируулга нь бүх насныханд зориулагдсан. Нийтдээ шинэ системд жолооч нарыг нас, жолоодлогын туршлагаас хамааран 58 ангилалд хуваадаг.
Үүний зэрэгцээ бүс нутгийн коэффициент хараахан хөндөгдөөгүй байна. Үүнийг 2022 онд шинэчлэлийн дараагийн шатанд цуцална гэж төлөвлөж байсан. Урт хугацааны статистик мэдээнд үндэслэн хэрэв оршин суугаа газар нь эрсдэлийн зэрэгт нөлөөлж байвал шууд бус байдлаар нөлөөлсөн нь тодорхой болсон. Жолоочийн хувийн чанар илүү их үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэхдээ одоогийн тогтолцооноос хурдан татгалзахад хэцүү байх болно. Эдийн засгийн нөхцөл байдал тогтворгүй байгаа тул 2022 онд бүс нутгийн тогтворжилтыг арилгах эсэх нь одоогоор тодорхойгүй байна.
"Бид эдгээр коэффициентээс болгоомжтой, аажмаар холдох болно" гэж тэр тайлбарлав. Владимир Чистюхин.
Түүний хэлснээр, энэ нь зардлын огцом хэлбэлзлээс зайлсхийхэд зайлшгүй шаардлагатай юм. Бүс нутгийн коэффициентийг цуцалсны дараа энэ коэффициент өндөр байгаа бүс нутгийн оршин суугчдын хувьд бодлогын үнэ дунджаар буурах болно. Энэ нь эсрэгээрээ бага байгаа бүс нутгийн оршин суугчдын хувьд нэмэгдэх болно. Одоо бүс нутгийн хамгийн дээд коэффициент нь 1,88 гэдгийг санаарай; хамгийн бага нь 0,68.
2022 онд хяналтын шинэ дүрэм
OSAGO худалдаж авахын тулд оношилгооны карт үзүүлэх шаардлагагүй болсон. Гэхдээ энэ нь зөвхөн хувийн тээврийн хэрэгсэлд хамаарна - хувь хүмүүс. Энэ нь манай улсын хаана ч байсан техникийн хяналтын цэг хэвийн ажилладаггүйтэй холбоотой. Түүнчлэн нийт ослын тоонд автомашины гэмтлээс шалтгаалсан осол бага хувьтай (ЗЦГ-ын мэдээлснээр 0,1%) байна.
Харин одоо даатгалын компаниуд үзлэгт хамрагдаагүй автомашин эзэмшигчдэд бодлогоо илүү үнэтэй зарах эрхтэй болсон. Үүний зэрэгцээ, хуулийг хөнгөвчлөх нь ямар ч байсан журмаар явах үүргээс чөлөөлөхгүй. 1 оны 2022-р сарын 2000-ээс шалгалтанд ороогүй машин жолоодсон тохиолдолд торгуулийн хэмжээ 800 рубль болно (үүнээс өмнө дээд тал нь XNUMX рубль). Үүнээс гадна камерууд үүнийг бичих боломжтой болно.
Түгээмэл асуулт ба хариултууд
2022 онд бодлогод хамрагдахын тулд ямар бичиг баримт бүрдүүлэх шаардлагатай вэ?
• өргөдөл (даатгалд бичих);
• паспорт;
• машины бичиг баримт;
• жолооч тусгай зөвшөөрөл;
• худалдах гэрээ (машин худалдаж авсан хүмүүст).
OSAGO бодлогын хэмжээг хэрхэн тооцоолох вэ?
Хувь хүн, хувиараа бизнес эрхлэгчдийн суудлын автомашины үндсэн тариф: 2224-5980 рубль.
Нутаг дэвсгэрийн коэффициент: 0,68-аас 1,88 хүртэл.
Бонус-малус коэффициент: 0,46-аас 3,92 хүртэл (осолгүй жолоодох тусам хөнгөлөлт өндөр, үнэмлэх авахдаа 1-тэй тэнцүү байна).
Нас, ахмадын коэффициент: 0,83-аас 2,27 хүртэл (бүтэн жагсаалтыг Төв банкны тогтоолын хавсралтад оруулсан болно).
Автомашины жолооч нарын тоо: 1 эсвэл 2,32 (хэрэв хүмүүсийн тодорхой жагсаалтыг зааж өгсөн эсвэл даатгал нээлттэй бол).
Хөдөлгүүрийн хүчин чадлын хүчин зүйл: 0,6-1,6 (илүү морины хүчтэй байх тусмаа өндөр, дээд тал нь 151 морины хүчтэй)
Улирлын коэффициент: 0,5-аас 1 хүртэл (машиныг жилд хэдэн сар ашигладаг, 10-аас дээш бол 1).
Мөн гадаадад бүртгэлтэй, гэхдээ Холбоонд ашиглагдаж байгаа машинуудад, мөн нэг бүс нутагт машин худалдаж аваад өөр газарт бүртгүүлэхээр жолоодож байх үед шаардлагатай ховор KP коэффициент (0,2 – 1) байдаг. Түүнчлэн даатгалын компаниуд гэр бүлийн хүмүүс эсвэл техникийн үзлэгт оношилгооны карт өгөөгүй хүмүүст коэффициентээ ашиглах эрхтэй.
Эх сурвалж
1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894
2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/
3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495