Биотүлш гэж юу вэ, түүний төрлүүд
Биотүлш нь шингэн, хатуу, хий гэсэн гурван хэлбэрээр байдаг. Хатуу нь мод, модны үртэс, хатаасан бууц юм. Шингэн нь био спирт (этил, метил, бутил гэх мэт), биодизель юм. Хийн түлш нь ургамал, бууцыг исгэх замаар үүссэн устөрөгч ба метан юм. Рапс, шар буурцаг, рапс, ятрофа гэх мэт олон ургамлыг түлш болгон боловсруулж болно. Эдгээр зорилгоор төрөл бүрийн ургамлын тос тохиромжтой: наргил мод, далдуу мод, кастор. Тэд бүгд хангалттай хэмжээний өөх тос агуулдаг бөгөөд энэ нь тэдгээрийг түлш болгох боломжийг олгодог. Саяхан эрдэмтэд нууранд ургаж, биодизель түлш үйлдвэрлэх боломжтой замаг олж илрүүлжээ. АНУ-ын Эрчим хүчний яамны тооцоолсноор замаг тарьсан 3570-10 метр нуураас 2000 баррель био тос гаргаж авах боломжтой. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар ийм нууруудад өгсөн АНУ-ын газар нутгийн XNUMX% нь Америкийн бүх машиныг нэг жилийн хугацаанд түлшээр хангах боломжтой юм. Боловсруулсан технологи нь XNUMX онд Калифорниа, Хавай, Нью Мексикод ашиглахад бэлэн байсан ч нефтийн үнэ хямд байсан тул төслийн хэлбэрээр үлджээ.
Биотүлшний түүхүүд
Хэрэв та Оросын өнгөрсөн үеийг харвал ЗХУ-д ч гэсэн ургамлын био түлшийг аль хэдийн ашиглаж байсныг гэнэт олж мэдэх болно. Жишээлбэл, 30-аад онд онгоцны түлшийг био түлшээр (биоэтанол) нөхдөг байв. Зөвлөлтийн анхны R-1 пуужин хүчилтөрөгч ба этилийн спиртийн усан уусмал дээр нисч байв. Аугаа эх орны дайны үед Полуторка ачааны машинууд хомсдолтой байсан бензинээр биш, харин хөдөлгөөнт хий үүсгэгчээр үйлдвэрлэсэн био хийгээр цэнэглэгддэг байв. Европт үйлдвэрлэлийн хэмжээнд 1992 онд био түлш үйлдвэрлэж эхэлсэн. 16 жилийн дараа аль хэдийн хоёр зуу орчим үйлдвэр 2010 сая тонн биодизель үйлдвэрлэдэг байсан бол 19 он гэхэд 2007 тэрбум литр үйлдвэрлэжээ. Орос улс Европын биодизель түлшний үйлдвэрлэлийн хэмжээгээр сайрхаж чадахгүй байгаа ч манай улсад Алтай, Липецк хотод био түлшний хөтөлбөр хэрэгжиж байна. XNUMX онд рапс дээр үндэслэсэн Оросын биодизель түлшийг Воронеж-Курск зүүн өмнөд төмөр замын зүтгүүрт туршиж үзсэн бөгөөд туршилтын үр дүнд Оросын төмөр замын удирдагчид үүнийг үйлдвэрлэлийн хэмжээнд ашиглах хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлэв.
Орчин үеийн ертөнцөд арав гаруй томоохон улс орнууд био түлш үйлдвэрлэх технологийг аль хэдийн боловсруулж байна. Шведэд биогазаар ажилладаг галт тэрэг Йонкопинг хотоос Вестервик хүртэл тогтмол явдаг бөгөөд энэ нь түүхэн дурсгалт газар болсон бөгөөд цорын ганц харамсах зүйл бол түүний хий нь орон нутгийн нядалгааны газрын хаягдлаар хийгдсэн явдал юм. Үүнээс гадна Жонкөпинг хотод ихэнх автобус, хогны машин био түлшээр ажилладаг.
Бразилд чихрийн нишингээс биоэтанол үйлдвэрлэх томоохон үйлдвэрлэлийг хөгжүүлж байна. Үүний үр дүнд энэ улсын тээврийн бараг гуравны нэг нь өөр түлшээр ажилладаг. Мөн Энэтхэгт био түлшийг алслагдсан бүс нутгуудад жижиг бүлгүүдийг цахилгаан эрчим хүчээр хангадаг үүсгүүрүүдэд ашиглаж байна. Хятадад дотоод шаталтат хөдөлгүүрт био түлшийг цагаан будааны сүрлээр, Индонези, Малайзад наргил мод, далдуу модоор хийдэг бөгөөд эдгээр ургамлыг өргөн уудам газар нутагт тусгайлан тарьдаг. Испанид био түлшний үйлдвэрлэлийн хамгийн сүүлийн үеийн чиг хандлагыг боловсруулж байна: түлш болгон боловсруулж, хурдан ургадаг замаг ургадаг далайн фермүүд. Мөн АНУ-д Хойд Дакотагийн их сургуульд нисэх онгоцны тослог түлшийг боловсруулсан. Тэд Өмнөд Африкт ижил зүйлийг хийж, "Хог хаягдлаас жигүүрт" төслийг эхлүүлсэн бөгөөд үүний хүрээнд үйлдвэрийн хаягдлаас нисэх онгоцонд түлш хийх, Дэлхийн байгаль хамгаалах сан, Фетола, SkyNRG зэрэг байгууллагууд дэмжиж байна.
Биотүлшний давуу тал
· Үйлдвэрлэлийн түүхий эдийг хурдан нөхөх . Хэрэв тос үүсэхийн тулд хэдэн зуун жил шаардагддаг бол ургамал ургахад хэдэн жил шаардагдана.
· Байгаль орчны аюулгүй байдал. Биотүлшийг байгалиасаа бараг бүрэн боловсруулдаг; нэг сарын дотор ус, хөрсөнд амьдардаг бичил биетүүд үүнийг аюулгүй элемент болгон задлах боломжтой.
· Хүлэмжийн хийн ялгаралтыг бууруулна. Биотүлшээр ажилладаг автомашинууд CO2 ялгаруулдаг. Үнэндээ тэд ургамлыг ургах явцад шингээж авсан хэмжээгээрээ хаядаг.
Хангалттай аюулгүй байдал. Биотүлш нь гал авалцахын тулд 100 ° C-аас дээш температурт байх ёстой бөгөөд ингэснээр аюулгүй болгодог.
Биотүлшний сул тал
· Биотүлшний эмзэг байдал. Биоэтанол, биодизель нь аажмаар задрах тул гурван сараас илүүгүй хугацаанд хадгалах боломжтой.
Бага температурт мэдрэмтгий байдал. Өвлийн улиралд шингэн био түлшийг халаах шаардлагатай, эс тэгвээс энэ нь ажиллахгүй болно.
· Үржил шимт газрыг эзэмшүүлэх. Биотүлшний түүхий эдийг тариалах сайн газар өгөх, улмаар газар тариалангийн талбайг багасгах шаардлагатай байна.
Орос улсад яагаад био түлш байхгүй байна вэ?
Орос бол газрын тос, байгалийн хий, нүүрсний асар их нөөцтэй, өргөн уудам ой модтой том орон тул ийм технологийг хэн ч өргөн хүрээнд хөгжүүлэхгүй байна. Байгалийн ийм нөөцгүй Швед зэрэг бусад улсууд органик хог хаягдлыг дахин ашиглахыг оролдож, түүнээс түлш гарган авч байна. Харин манай улсад ургамлаас био түлш гаргах туршилтын төслүүдийг эхлүүлж, хэрэгцээ гарвал бөөнөөр нь нэвтрүүлэх гэж байгаа сэргэлэн ухаантнууд бий.
Дүгнэлт
Хүн төрөлхтөнд газар доорх баялгийг шавхахгүйгээр, байгалийг бохирдуулахгүйгээр амьдрах, хөгжүүлэх боломж олгох түлш, эрчим хүчний технологийн санаа, ажлын загвар бий. Гэхдээ энэ нь бодит байдалд хүрэхийн тулд хүмүүсийн нийтлэг хүсэл эрмэлзэл зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд дэлхий дээрх ердийн хэрэглээний үзлээс татгалзаж, гадаад ертөнцтэй зохицон оршиж эхлэх хэрэгтэй.