Завины мотор

Завины мотор сонгох нь эхлээд харахад тийм ч хялбар биш юм; танилцуулсан олон төрлийн бүтээгдэхүүний дундаас хамгийн тохиромжтой загварыг сонгоход хэцүү байдаг. Завины мотор нь олон сорттой тул шаардлагатай шинж чанарууд нь үүнийг тодорхойлоход тусална. Сонгосон загвар нь усан онгоцонд хамгийн тохиромжтой байхын тулд төрөл зүйлийг урьдчилан судалж, шаардлагагүй сонголтуудыг хэрхэн арилгах талаар сурах шаардлагатай. Сонгон шалгаруулалтын дүрмийг доор дэлгэрэнгүй авч үзэх болно.

Гаднах моторын төрлүүд

Нуур эсвэл усан сан руу явахдаа загасчид завь нь тэдэнд дутагдаж байгааг ихэвчлэн ойлгодог. Мөн гартаа сэлүүртэй хүмүүс хол сэлж чадахгүй, үүний тулд тэд маш их ажиллах шаардлагатай болно, гэхдээ одоогийн болон цаг агаарын нөхцөл байдал нь усан онгоцны хөдөлгөөнд өөрийн зохицуулалтыг хийх боломжтой.

Мотор суурилуулах нь эрчим хүч хэмнэхэд туслах бөгөөд хамгийн чухал нь богино хугацаанд загасчин зөв газартаа хүрч, дуртай зугаа цэнгэлдээ илүү их цаг зарцуулах боломжтой болно. Завины мотороор дэлгүүрт анх удаа очих нь амжилттай худалдан авалт биш байж магадгүй тул жижиглэн худалдааны цэгүүд ихэвчлэн эдгээр бүтээгдэхүүний өргөн сонголтыг санал болгодог. Худалдан авалт нэн даруй хөгжихийн тулд та сонголтоо хийхээс эхлээд шаардлагатай хэд хэдэн шинж чанарыг мэдэх хэрэгтэй.

Юуны өмнө та ямар мотор тохирохыг шийдэх хэрэгтэй. Орчин үеийн завь нь бензин, цахилгаан гэсэн хоёр төрлийг суурилуулах боломжийг олгодог бөгөөд тус бүр нь эерэг ба сөрөг талуудтай. Үүнээс гадна, тэдгээр нь тус бүрийн чухал элемент нь гар урлалыг хөдөлгөх загвар байх болно.

Screw

Сэнсний хувьд хөдөлгөөнийг сэнсийг эргүүлэх замаар гүйцэтгэдэг. Энэ сорт нь бүх төрлийн усан тээвэрт ашиглагддаг, энгийн загвартай, хямд өртөгтэй байдаг.

Энэ загвар нь ялангуяа гүнд үнэлэгддэг тул гүехэн ус нь тийм ч таатай биш юм. Маш гүехэн гүнд шураг нь ургамал, гацах, ёроолд баригдаж, зүгээр л эвдэрч болно.

Турбин

Турбины загвар нь арай өөрөөр ажилладаг тул шураг нь өөрөө нуугдсан байдаг. Усан онгоцыг нэг талаас нь ус сорж, нөгөө талаас нь сэнсээр түлхэж жолооддог.

Энэ төрлийн моторыг 30 см-ээс эхлэн гүехэн гүнд ч ашиглаж болно. Турбины хөтөч нь бохирдсон уснаас айдаггүй, ихэвчлэн далайн эрэг дээр завин дээр тавьдаг, усан цанаар гулгах нь зөвхөн ийм моторын загвараар хийгддэг.

Шургийн уналтын тохируулга

Сэнсний дутуу дүрэлзэх нь хөлөг онгоцыг усаар хэвийн явуулах боломжгүй, хүчирхэг сэнс хүртэл яст мэлхий шиг мөлхөх болно. Хэрэв шураг нь хэвийн хэмжээнээс доогуур живсэн бол энэ нь мотор дээр нэмэлт ачааллыг бий болгоно. Хэцүү байдлаас зайлсхийхийн тулд цахилгаан мотор нь хазайлтгүйгээр тохируулгатай байдаг бол бензин хөдөлгүүр нь хэвтээ тэнхлэгтэй харьцуулахад хазайлтаар зохицуулагддаг.

Физик үзүүлэлтүүд

Завины мотор сонгоход шууд нөлөөлдөг үзүүлэлтүүд байдаг. Тэдгээрийг анхаарч үзэх нь зайлшгүй бөгөөд хөдөлгөөний аюулгүй байдал болон бусад зүйл нь тэднээс хамаарна.

Жин ба хэмжээ

Эдгээр үзүүлэлтүүд яагаад хэрэгтэй вэ, эхлэгч нь ойлгохгүй байх болно, жингийн үзүүлэлтүүд нь гар урлалын тэнцвэр, түүний даацыг тооцоолоход чухал ач холбогдолтой юм. Бензин хөдөлгүүрийн жинг түлшний савыг харгалзахгүйгээр зааж өгсөн гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Үүнээс гадна хэмжээсүүд нь завины хэмжээтэй тохирч байх ёстой.

Цахилгаан мотор нь бензин хөдөлгүүрээс хамаагүй бага жинтэй.

Хөдөлгүүрийн жин нь хүчнээс хамаардаг, илүү олон морьд дотор нуугдаж, объект нь илүү хүнд, хэмжээс нь илүү гайхалтай байх болно. Моторын жин 3-аас 350 кг хооронд хэлбэлздэг бол жин нь морины хүчнээс дараах байдлаар хамаарна.

6 морь 20 кг хүртэл жинтэй;
8 кг жинтэй 30 морь;
35 морины хүч 70 кг болж хувирдаг.

Трансомын өндөр

Хөндлөвч нь хойд хэсэгт байрладаг бөгөөд хөдөлгүүр нь үүн дээр суурилагдсан. Суурилуулалт амжилттай болж, боолтыг хүссэн гүнд байрлуулахын тулд энэ үзүүлэлтийн дагуу зөв мотор сонгох шаардлагатай. Завь болон моторын паспорт дээрх энэ үзүүлэлтийн тэмдэглэгээг латин үсгээр бичсэн тул кодыг тайлах шаардлагатай.

S нь 380-450 мм-ийн хөндлөвчийг тодорхойлоход хэрэглэгддэг;
L нь 500-570 мм;
X нь 600-640 мм өндөртэй тохирч байна;
U нь 650-680 мм өндөртэй байж болох хамгийн их утгатай.

Гаднах моторын кавитацийн эсрэг хавтан ба хөндлөвчний ёроолд 15-25 мм зайтай байх ёстой.

Суурилуулалтын төрлүүд

Моторыг гар урлалд суурилуулах нь бас чухал бөгөөд одоо дөрвөн төрлийг ашиглаж байна.

хатуу зам нь хөндлөвчийг хөндлөвч дээр хатуу засах болно, үүнийг эргүүлэх боломжгүй болно;
эргэлт нь моторыг босоо тэнхлэгийн дагуу хөдөлгөх боломжийг олгоно;
нугалах арга нь хөдөлгүүрийн хэвтээ хөдөлгөөнөөр тодорхойлогддог;
савлуур нь моторыг хэвтээ болон босоо байдлаар хөдөлгөх боломжийг олгодог.

Сүүлчийн төрлийн бэхэлгээ нь гар урлалын менежментийг ихээхэн хялбаршуулдаг.

Мотор өргөгч

Усан дээрх зарим нөхцөл байдал нь моторыг өсгөхийг шаарддаг; үүнгүйгээр гүехэн газарт бэхлэх нь боломжгүй юм. Хөдөлгүүрийг өсгөх хоёр арга бий.

гар аргаар тариалагчаар өргөгдсөн ийм механизм нь харьцангуй хөнгөн хөдөлгүүртэй жижиг завин дээр байдаг, хүнд, хүчирхэг моторыг ийм байдлаар өргөх боломжгүй;
цахилгаан гидравлик механизм нь товчлуур дээр дарахад моторыг өсгөх болно, энэ нь хямд биш тул үүнийг ихэвчлэн том завины хүчирхэг мотор дээрээс олж болно.

Удаан хугацааны зогсоолын үед өргөгдсөн төлөвт байгаа мотор нь зэврэлтэнд бага өртөмтгий байх бөгөөд энэ нь түүний ажиллагааг уртасгах болно.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр

Ихэнхдээ дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг илүү их хүч чадал, үүний дагуу усан дээр илүү хурдан хөдөлгөөнд ашигладаг; тэдгээр нь шингэн түлшний хэрэглээгээр тодорхойлогддог. Ийм моторуудын хооронд олон ялгаа байдаг боловч нийтлэг шинж чанарууд байдаг.

Цилиндрийн тоо

Шингэн түлшний хөдөлгүүрүүд нь поршений хөдөлгөөний улмаас ажилладаг. Хоёр ба дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрүүд байдаг бөгөөд эхнийх нь төхөөрөмж нь анхдагч бөгөөд тэдгээрийг богино зайд жижиг завь тоноглоход ашигладаг. Дөрвөн цус харвалт нь илүү хүчтэй бөгөөд тэдгээр нь залуу төрөл төрөгсдөөсөө ялгаатай байдаг.

Хоёр цилиндртэй мотор нь илүү энгийн загвартай тул ажиллахад хялбар болгодог. Тэдгээр нь хямд боловч далайн эрэг орчмын эсвэл дунджаас доогуур экологийн орчинд ашиглах боломжгүй юм.

Дөрвөн цилиндр нь илүү хүчирхэг байх боловч илүү их зай эзэлнэ, ихэнхдээ тэдгээрийг троллинг хийхэд ашигладаг.

Ажлын хэмжээ

Бензин дээрх хөдөлгүүрийн хүч нь шаталтын камертай шууд холбоотой. Ажлын тасалгаа том байх тусам илүү их түлш зарцуулж, хөдөлгүүрийн хүч өндөр болно.

Түлшний хэрэглээ

Хөдөлгүүрийн хүч нь хэр их түлш зарцуулж байгаагаас шууд хамаардаг бөгөөд нэг цагт зарцуулсан түлшний харьцаа энэ үзүүлэлт байх болно. Моторыг сонгохдоо түлшний зарцуулалтад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй, ижил чадалтай өөр өөр загварууд өөр өөр хэмжээгээр хэрэглэж болно.

түлшний төрөл

Хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаанд түлшний брэнд чухал үүрэгтэй. Заасан хэмжээнээс багагүй октантай түлш хэрэглэвэл эрчим хүчний үзүүлэлтүүд үргэлж дээр байх болно. Илүү өндөр хурдтай түлш хэрэглэж болно, энэ нь моторын ажиллагаанд нөлөөлөхгүй.

Тосолгооны системийн төрөл

Тосолгоогүй бол мотор удаан хугацаанд ажиллах боломжгүй, илүү их хүч байх тусам илүү их тос шаардагдана. Тосолгооны ажлыг хоёр аргаар хийж болно.

гарын авлагыг хамгийн энгийн загварт ашигладаг, хольцыг гараар бэлтгэдэг тул нэр нь ийм байна. Хоол хийх нь хамгийн их анхаарал шаарддаг тул пропорцийг чанд дагаж мөрдөх ёстой.
Илүү үнэтэй хөдөлгүүрийн загварт тусад нь ашигладаг, тосыг өөрийн тасалгаанд, бензинийг өөрөө хийдэг. Цаашилбал, ашиглалтын явцад систем өөрөө хэр хэмжээний тос нийлүүлэх шаардлагатайг зохицуулдаг.

Сүүлчийн сонголт нь өөрөө алдаа гаргахыг зөвшөөрөхгүй бөгөөд энэ нь мотор удаан хугацаанд гэмтэлгүй ажиллах болно гэсэн үг юм.

Хувилбарын

Гаднах моторыг асаахад гурван өөр аргыг ашиглаж болно.

Гарын авлагын арга нь кабелийг зүгээр л эргүүлэхээс бүрддэг бөгөөд энэ нь моторыг ажиллах нөхцөлд хүргэдэг. Энэ бол нэмэлт хөрөнгө шаарддаггүй хямд бөгөөд үр дүнтэй арга юм.
Цахилгаан арга нь нэмэлт батерейгаар тэжээгддэг асаагуур байгааг илтгэнэ. Ийм механизм нь илүү үнэтэй бөгөөд чухал байр эзэлдэг.
Холимог төрөл нь дээрх аргуудын аль алиныг нь агуулдаг. Ихэвчлэн асаагуурыг үргэлж ашигладаг боловч яаралтай тохиолдолд ороомгийн кабель нь маш сайн туслагч байх болно.

Холимог системийг 25-45 морины хүчтэй завинд ашигладаг.

Цахилгаан мотор

Зайгаар ажилладаг моторын гүйцэтгэлийг арай өөрөөр хэмждэг бөгөөд энэ нь түлхэлтийг илтгэнэ. Энэ параметрийг худалдан авагчдад килограммаар харуулсан бөгөөд зөв мотор сонгохын тулд эхлээд жингийн ангиллаар завины төрөл бүрийн үзүүлэлт бүхий хүснэгтийг судлах хэрэгтэй.

Батерейнууд нь тэжээлийн эх үүсвэр болдог бөгөөд мотор бүр өөрийн хүчдэлд зориулагдсан байдаг. Ихэнх тохиолдолд батерей нь 12 вольт ялгаруулдаг тул 24 вольтын шингээлттэй моторын хувьд ийм хоёр төхөөрөмжийг цувралаар холбосон байх шаардлагатай.

Цахилгаан хөдөлгүүрийн хүч нь зарцуулсан хамгийн их гүйдлээс хамаардаг бол хөдөлгүүр хэвийн ажиллахын тулд батерейны цэнэгийн хамгийн их гүйдэл нь моторын зарцуулсан хамгийн их гүйдэлээс 15% -20% давах ёстой.

Чухал онцлогууд

Завины хөдөлгүүрийг сонгохдоо бүх зүйлд анхаарлаа хандуулдаг, гэхдээ энэ нь зөв үү? Усан онгоцны үйл ажиллагаанд нөлөөлөх хамгийн чухал үзүүлэлт, шинж чанарууд юу вэ? Хөдөлгүүрийг сонгохдоо хэд хэдэн зүйлд анхаарлаа хандуулдаг. Дараа нь бид тэдгээрийг илүү нарийвчлан авч үзэх болно.

Power

Энэ үзүүлэлтийг морины хүчээр хэмждэг бөгөөд тэдгээрийн тоо их байх тусам усан онгоц усан сангаар илүү хурдан хөдөлдөг. Хүчтэй моторыг хүнд хөлөг онгоцонд бас тавьдаг тул даац нь энд бас чухал юм.

Яаралтай тусламжийн унтраалга

Энэ функц нь маш чухал, учир нь хэрэв хүн хөлөг онгоцонд орвол завь хяналтгүй хэвээр үлддэг. Онцгой байдлын унтраалга нь энэ хувилбарт сөрөг үр дагавраас зайлсхийхэд тусална. Усанд орохын өмнө бугуйнд тусгай бэхэлгээтэй бугуйвч зүүдэг. Хүн кабелийг огцом татахад хөдөлгүүр зогсч, завь зогсдог.

Хамгийн их эргэлт

Савны хурд нь эргэлтийн тоо нэмэгдэх тусам нэмэгддэг бөгөөд хамгийн их тоо нь хэтрэхгүй байх нь дээр. Дуу чимээний түвшинг нэмэгдүүлэх замаар өндөр гүйцэтгэлд хүрдэг гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Ихэнх тохиолдолд хэт ачааллаас зайлсхийхийн тулд хязгаарлах системийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь хэт халалтыг зөвшөөрөхгүй.

Хурдны тоо

Бензин хөдөлгүүр нь хурдны хайрцгаар дамждаг 2-оос 5 хүртэл хурдтай байдаг. Цахилгаан моторын хувьд шилжих нь автомат бөгөөд илүү зөөлөн байдаг.

Завины мотор хөргөх

Гаднах мотор нь хөргөлтийн хоёр системийн аль нэгийг ашигладаг.

агаар бага үр дүнтэй гэж тооцогддог тул ийм байдлаар зөвхөн 15 морины моторыг хөргөх боломжтой;
ус нь усан сангаас усыг ашигладаг, бохирдсон гол мөрөн, нуур эсвэл ургамал ихтэй цөөрөмд ашиглах нь төвөгтэй байдаг.

Ус нь илүү алдартай, илүү үнэтэй, илүү үр ашигтай байдаг.

дамжуулах

Дамжуулах систем нь хурдыг хэмжиж, хөлөг онгоцны чиглэлийг хянадаг. Гурван араа стандарт болгон ашигладаг:

урд тал нь урагш хөдөлж, ихэвчлэн хэд хэдэн хурдтай байдаг;
арын хэсэг нь хөлөг онгоцыг буцааж зөөхөд ашиглагддаг, хямд загварууд огт байхгүй байж болно;
төвийг сахисан нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед завийг байрандаа байлгах боломжийг олгодог.

Хөдөлгүүрийг араа унтраасан үед асаах шаардлагатай, эс тэгвээс хөдөлгүүр хэт ачаалалтай болно.